A szakaszonkénti időmérő edzések gyorsabbak, több, 10, illetve 8 percet vesznek igénybe, szemben a szokásos 18, 15, illetve 12 perccel. A Reddish Bull versenyzője, Max Verstappen, aki 2022-ben szerezte meg a legújabb F1-es autóvezetői bajnokságot, az év legjobban fizetett F1-es pilótája. 2022-ben Verstappen összesen 60 millió dollárt keresett az F1-ben, ebből 40 millió dollárt, plusz 20 millió dollárt bónuszként. A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton a második helyen végzett, 55 millió dollárt keresve a Mercedestől. Ha egy pilóta nem tud jobban hallgatni a versenytársaira, a levegő feletti hangerő hirtelen nagyon fontossá válik.

Azok az emberek, akikkel egyértelműen kiemelkedtél a versenyből, általában értéket szereznek, és azok, akikkel egyébként alulteljesítesz, értéket veszítenek. Egy jó csapat költségkerete a vagyonuk értékének változásával arányosan növekszik vagy csökken. Például, amikor egy csapat 100 millió dollárral kezd, és az egyik versenyző értéke 1 millió dollárral növekszik, az egyik csapat költségkerete a következő hónapra 101 millió dollárra nő.

Sportfogadási statisztikák: Horner tárgyalásokat folytatott a Haasszal az F1-es karakterrel kapcsolatban

Ez lehetővé teszi az emberek számára, hogy folyamatosan erősítsék a sportfogadási statisztikák szakaszszámukat, függetlenül attól, hogy melyik csapatot képviselik. Ez jelentős a szezonközi versenyzők közvetítéseinek új hatása szempontjából is, és ezért rendszeresen az 1. algoritmusban történnek. Egy további szakasz elnyerésekor az új versenyzőnek a verseny élén kell végeznie. Az új verseny első tíz helyezettjének elmaradása gyakran befolyásolja, hogy a versenyző melyik leggyorsabb kört veszítette el, függetlenül attól, hogy a leggyorsabb volt-e.

A fő cél inkább az, hogy a lassító felniken „pazarolt” energiát gyűjtsenek, és elektromos energiává alakítsák, amelyet aztán az energiatárolóba küldjenek. Innen a gázpedál lenyomásakor a turbófeltöltő kompresszorához és/vagy magukhoz a felnikhez jut, így az autó jelentősen megnő az erejében. A legújabb MGU-K sokat gyűjt az „elvesztegetett” időből, miközben segít a jármű végstádiumban történő leállításában is. A legújabb MGU-K önmagában nem biztosítana elegendő ellenállást az autó teljes elkerüléséhez, mivel ehhez egy nagy rendszerre és egy hatalmas akkumulátorra van szükség a keletkező hatalmas mennyiségű energia tárolására. Ez lassítás vagy megállás esetén történik, mivel az „elvesztegetett” idők a felnikben tárolódnak.

• A légellenállás egyfajta égi ellenállás, amivel csökkentheted az autód árát mozgás közben.
• A friss pontélményt úgy tervezték, hogy a „félig dolgok” ne legyenek hosszadalmasak.
• Az új felfüggesztési rendszer lehetőségeinek kialakítása a jármű felszereltségétől függ, de általában sok mindent figyelembe vesz, és az összteljesítményt szabályozza.

Az összteljesítmény dönti el a csapat elbírálását

Ez a tankolás idejéből származik, amikor a verseny módszerét az autónként leadott energia mennyisége szabta meg. A Q3-ban a teljes energiabőség miatt az emberek továbbra is küzdöttek azért, hogy mindent megtegyenek. Idén a tankolási kísérlet tilos volt, és a felnik inkább irányították az új harci stratégiát.

Hogyan lehet az F1-es időmérő edzéseket egy jó száguldós hétvégére felkészíteni?

Fékezéskor a legújabb jármű mozgási energiája elektromos árammá alakul, amelyet aztán az akkumulátor tárol, és amelyet később további teljesítmény biztosítására használnak fel sebesség közben. Ezért létfontosságú, hogy a vezető hatékonyan használja az új MGU-K-t az új autó teljesítményének optimalizálása érdekében. Az első formulaautóban szereplő új MGU-K maximum 120 kW teljesítményt tud leadni, ami 160 lóerőnek felel meg. Az elektronikus fejlesztés előzetes elkerülése érdekében az új MGU-K használata blokkolva van, ha az autó óránként kevesebbet halad, mint 100 km/h. A motorja körülbelül 7 kilogrammot nyom, és percenként akár 50 100 fordulatot is lead, nyomatéka pedig legfeljebb 200 Nm.

Minden márka arra törekszik, hogy gyorsabb autót gyártson, mint a többi. Ezenkívül bizonyos csapatok eltérnek a többi gyártótól a Power Units tekintetében. Például a Purple Bull Honda motorokat használ, míg a McLaren Mercedes motorokat. Az új kipufogógázokat széles körben használják a legújabb szélturbina-kerék új turbófeltöltőből való kinyomásához, amely viszont meghajtja az új kompresszort. Ami megmarad, az a kipufogócsövön keresztül távozik, amely az autót vezeti, egy wastegate rendszerrel, amely a nyomást kezeli a hengerfejen keresztül.

Ha E10-es üzemanyaggal rendelkezel, a motornak bonyolultabban kell működnie, és több hőt kell termelned ahhoz, hogy megfelelően égjen, így sokkal zöldebb. Az energiafelhasználás 10%-ának tartós energiaforrásból kell származnia, ezért sokkal környezetbarátabb, mint a használt E5-ös üzemanyag. Az E10-es üzemanyagot 2022-ben vezették be a Formula–1-be, mivel a sport a karbonsemlegességet követi.

Mi az álom F1? Hogyan működik, és hol lehet kockáztatni a Bahreini Nagydíj előtt?

Az F1-es csoportok általában azért vásárolnak fejlesztési és fejlesztési szolgáltatásokat, hogy lecseréljék járműveiket és versenyképes határokat szabjanak ki maguknak. Emellett figyelemmel kísérik versenyzési folyamataikat, és megmutatják, hogyan tűnhetnek ki a játékból. Az F1-es közösségeket elsősorban szponzori értékesítésből, beszállítókkal kötött partnerségekből és a versenyekből származó bevételekből finanszírozzák. Ugyanakkor bevételt hoznak az adományok konverziójából és más vállalkozásokkal kötött partnerségekből.